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F1赛道百科|作为一条年轻的赛道,索契给你印象最深的是?

2019-10-28 点击:939

F1赛车百科全书|作为一个年轻的曲目,索契给您留下了最深刻的印象?

2019年旧车司机

告别滨海湾,本周F1回到黑海沿岸。索契位于克拉斯诺达尔海滨,是俄罗斯着名的度假胜地,也是俄罗斯体育产业最集中的城市。索契赛道的位置是2014年冬季奥林匹克运动会的场地,跑道沿原奥林匹克场地延伸。

追踪百科全书

与新加坡的滨海湾赛道一样,索契赛道也出自着名赛道设计师赫尔曼蒂尔克(HermannTürk)的控制。这是F1日历中第四长的曲目,仅次于Spa,Baku和Silverstone。 2014年10月,F1俄罗斯大奖赛在这里开始,汉密尔顿在当年赢得了冠军。

索契赛道最引人注目的焦点是3号弯,左转弯是一条宽大的弯,围绕着着名的Poyushchiye喷泉,半径为750米。赛道的其他特征包括一系列直角弯和直线高速直线。

第三弯

在赛道建成之前,维特尔曾来参观,他说:“高速弯道的布局非常有趣,这对F1赛车来说是一大挑战。”

值得一提的是,俄罗斯大奖赛于10月举行,而10月位于索契的游泳季节(4月至10月)和滑雪季节(10月至6月)之间。温泉和矿泉水。不仅如此,该地区还被称为野生动物保护区,里面有熊,狼和新近引进的欧洲野牛等动物。

跟踪数据

布局

[单圈长] 5.848km

[单圈速度记录] 1:35.861(Bottas 2018)

[平均速度] 215kph(属于中高速轨道)

[全油门部分]占赛道的60%(高)

[最长的全油门阶段] 1100m(长)

[压力等级]中到高

超车

[超车点]第二弯

[DRS区域]直道,后直道

[到第一个弯曲距离的行驶网格] 1015m(很长)

轮胎

[履带表面]平坦

[水平负载]中

[垂直负荷]中等

[约束]右前轮胎

[轮胎消耗]低

技术

[安全车的概率]中等

[制动时间的百分比] 16%(中)

[重刹车区] 2(少)

[每场比赛的换档数]约为3200次(中)

[燃油消耗]高

作为国际汽联呼吁“让超车变得更容易”的呼吁,自然是索契赛道的特征。赛道最宽处为15米宽,最窄处为13米。在第四转弯中,驾驶员将以266 km/h的速度连续6秒钟接受3.4倍的横向G力。第二弯是该赛道的最佳超车点。汽车需要在不到100米的时间内减速至205 km/h,才能平稳过渡。此时,驾驶员需要承受高达5G的减速负载。

同时,作为动态轨道,索契有一个1公里的完整节气门段,类似于巴林和上海,有许多短弯。在这里,牵引力至关重要,特别是在赛道的第三部分,九个慢弯中的六个弯弯集中。赛车自身位置的调校通常使用较软的前悬架,但在第3个转弯处(索契赛道上唯一真正的高速弯道)容易出现转向不足的情况。

索契(Sochi)的履带表面较新,几乎没有颠簸,因此轮胎的磨损极低,轮胎的排气率也很低,但是右前轮胎需要更多的保养(尤其是在第三弯)。与其他赛道相比,索契的轮胎管理更容易。

告别滨海湾,本周F1回到黑海沿岸。索契位于克拉斯诺达尔海滨,是俄罗斯着名的度假胜地,也是俄罗斯体育产业最集中的城市。索契赛道的位置是2014年冬季奥林匹克运动会的场地,跑道沿原奥林匹克场地延伸。

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与新加坡的滨海湾赛道一样,索契赛道也出自着名赛道设计师赫尔曼蒂尔克(HermannTürk)的控制。这是F1日历中第四长的曲目,仅次于Spa,Baku和Silverstone。 2014年10月,F1俄罗斯大奖赛在这里开始,汉密尔顿在当年赢得了冠军。

索契赛道最引人注目的焦点是3号弯,左转弯是一条宽大的弯,围绕着着名的Poyushchiye喷泉,半径为750米。赛道的其他特征包括一系列直角弯和直线高速直线。

第三弯

在赛道建成之前,维特尔曾来参观,他说:“高速弯道的布局非常有趣,这对F1赛车来说是一大挑战。”

值得一提的是,俄罗斯大奖赛于10月举行,而10月位于索契的游泳季节(4月至10月)和滑雪季节(10月至6月)之间。温泉和矿泉水。不仅如此,该地区还被称为野生动物保护区,里面有熊,狼和新近引进的欧洲野牛等动物。

跟踪数据

布局

[单圈长] 5.848km

[单圈速度记录] 1:35.861(Bottas 2018)

[平均速度] 215kph(属于中高速轨道)

[全油门部分]占赛道的60%(高)

[最长的全油门阶段] 1100m(长)

[压力等级]中到高

超车

[超车点]第二弯

[DRS区域]直道,后直道

[到第一个弯曲距离的行驶网格] 1015m(很长)

轮胎

[履带表面]平坦

[水平负载]中

[垂直负荷]中等

[约束]右前轮胎

[轮胎消耗]低

技术

[安全车的概率]中等

[制动时间的百分比] 16%(中)

[重刹车区] 2(少)

[每场比赛的换档数]约为3200次(中)

[燃油消耗]高

作为国际汽联呼吁“让超车变得更容易”的呼吁,自然是索契赛道的特征。赛道最宽处为15米宽,最窄处为13米。在第四转弯中,驾驶员将以266 km/h的速度连续6秒钟接受3.4倍的横向G力。第二弯是该赛道的最佳超车点。汽车需要在不到100米的时间内减速至205 km/h,才能平稳过渡。此时,驾驶员需要承受高达5G的减速负载。

同时,作为动态轨道,索契有一个1公里的完整节气门段,类似于巴林和上海,有许多短弯。在这里,牵引力至关重要,特别是在赛道的第三部分,九个慢弯中的六个弯弯集中。赛车自身位置的调校通常使用较软的前悬架,但在第3个转弯处(索契赛道上唯一真正的高速弯道)容易出现转向不足的情况。

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