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国内轿车市场分析:日德领跑 自主品牌占比仅为20%

2019-09-20 点击:824

  国内作为全球最大的汽车生产消费市场,汽车工业也作为我国国民经济支柱产业。先天优势条件,继而市场上涌现出一大批国内汽车自主品牌厂商,投身于汽车行业。可是历经这么多年市场的洗礼,自主品牌在市场中远没有达到日德系品牌叱咤风云的地步,甚至还随时有被市场淘汰的风险,那么,问题出在哪些地方了呢?

  今年前7个月,国内新能源和燃油版轿车共累计销售572万辆。与SUV市场,国内品牌充当老大哥的情形不同,国内轿车市场一直由德系车和日系车把持,中国品牌的轿车市场份额最近十年一直没有突破30%。近些年来,国内轿车市场,韩美欧(不含德国)市场份额逐渐被日德系蚕食,中国品牌则一直趋于稳定不变。截止到今年7月份,中国品牌在轿车市场所占份额仅为20%,德系最高为33.5%,其次日系以27.5%暂列第二。

  轿车市场销量Top排行榜中,只有吉利一家自主品牌上榜,名列第九位,其余全部为合资企业。

  从轿车细分市场来看,紧凑型级轿车,国产品牌车型可谓是多如雨后春笋,但是一个能打的没有,今年前七个月累计销售超10万辆的国产品牌中只有帝豪一款车型。而反观日德系,今年有9款车型累计销售超过10万辆。其中,日系品牌中的轩逸和卡罗拉累计销量均已超过20万辆,撑起了其集团销量的半边天。国产品牌在紧凑级市场中的表现,就是零散且弱小,拿不出具有竞争力的拳头产品,也无力去和外资老牌车企正面硬刚。

  中型和中大型轿车市场,依然是德日两系独领风骚,美系车型紧随其后。国产品牌所占份额微乎其微,仅有7%左右。其中,表现较为突出的有红旗H5,7月累计销量达到2.5万辆,但依然没能进入榜单前十。其次,就为长安的睿骋CC和绅宝智道等车型,累计销量都没达1万辆。

  小微车型,随着消费升级的逐步到来,小微车型也越来越不适合当前国人的用车需求了。国内燃油版的除了宝骏310外,其余品牌几乎都已退出该市场了,这一市场几乎全由外资把控。微型车中,国内自主品牌基本都是电动车型,这一市场由前段时间的新能源补贴所带火,但随着补贴的逐渐退坡,可以预见,未来一段时间内微型市场也不会继续扩张。

  对于轿车市场国产品牌所占份额仅有20%这一现象,按照当前国情现状来看,汽车工业这样确实不是正常表现。但我们也要接受日德系的制造工业的先进与可靠,努力认清自己的差距,不断提高制造工艺与管理水平,打铁还需自身硬,只有这样才能逐步追赶,市场也会做出正确的选择。

  国内轿车市场分析:日德领跑/自主品牌占比仅为20%

  (文章来源:快科技)

  (责任编辑:DF513)

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